Fabricantes de carros da Grã-Bretanha dão início aos planos do Brexit

Fabricantes de carro da Grã-Bretanha investigam planos de contingência do Brexit.

Os fabricantes de automóveis da Grã-Bretanha estão dando início a alguns planos de contingência do Brexit como certificar modelos na Europa e estão trabalhando agora em redesenhar escalas de produção e estocar mais peças para se proteger contra qualquer perda de comércio irrestrito após o Brexit.

Tais medidas permitiriam que as fábricas, que dependem de entrega just-in-time de dez mil componentes para continuar operando após o Brexit em 29 de março. Entretanto, isto adicionaria custos e burocracia que colocariam em risco sua viabilidade à longo prazo.

Londres e Bruxelas esperam entrar em um acordo até o final do ano para colocar de lado tarifas e barreiras comerciais, embora a proposta da primeira ministra, Theresa May, tenha sido criticada pela União Europeia e os Brexiteers, que exigem uma ruptura mais limpa da união.

McLaren Automotive, que fabrica cerca de 5.000 carros por ano em sua fábrica da Inglaterra, está considerando ter seus carros certificados tanto pela agência britânica como a europeia. Está planejando também estocar componentes críticos e muda-los quando vender na União Europeia se houver alguma interrupção.

“Eu venderei um pouco mais janeiro e fevereiro e planejo aumentar o volume em maio e nos dar um período com menos excesso durante o ponto de mudança,” disse o chefe-executivo, Mike Flewitt.

A BMW, que declarou durante a semana passada que mudaria a paralisação das operações do período de verão de sua mini-fábrica inglesa para abril, está considerando áreas de estacionamento e estocagem em ambos os lados do canal e está visando assinar contratos para locar certos lugares, disse um porta-voz.

Está investindo também em sistemas de TI para lidar com qualquer nova burocracia uma vez que os fabricantes de carros preveem milhares de novos documentos que devem ser necessários se tarifas e taxas forem impostas.

Os planos do brexit do fabricante de carro alemão estão somando milhões de libras, de acordo com uma pessoa familiar com o assunto.

Entretanto, a Honda, que fabrica 10% dos 1,6 milhões de carros da Grã-Bretanha na sua fábrica da Swindon, não está no mercado para comprar “enormes quantidades de espaços de armazenagem,” disse Ian Howells, que é o seu chefe da Europa.

“Tem sido um cálculo ou estimativa bem precisos de quais componentes precisam ser trazidos,” ele declarou. Ele acrescentou que a empresa poderia mudar também sua produção para vender mais na Europa no início do próximo ano.

Um grande número de fabricantes de carros pediu também ao fornecedores para investigarem uma maneira que eles lidariam com atrasos nos portos, disse os executivos, uma vez que milhares de peças, motores e modelos finalizados movem-se entre a Grã-Bretanha e o continente diariamente.

Os negociadores britânicos citaram a indústria de carros como um exemplo de onde a União Europeia provavelmente perderia se alguma nova barreira para negociar surgisse, de acordo com uma fonte com conhecimento do assunto. Isto foi particularmente devido ao alto volume de carros alemães vendidos na Grã-Bretanha.

O ministro do Brexit da Grã-Bretanha não forneceu nenhuma resposta para as perguntas.

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